巴鐵的制造費(fèi)用遠(yuǎn)小于一般地鐵的造價(jià)，僅僅只有其20%的造價(jià)雖然這并不是一個(gè)小數(shù)字，但是地鐵都還在修，為何更加便捷、廉價(jià)的交通方式卻要放棄呢?這種借口十分的沒有說服力!

　　有人說巴鐵的體積將需要大幅的更改如今的道路設(shè)計(jì)，并影響城市規(guī)劃。這種說法更加的立不住腳!正所謂不破不立，當(dāng)初北京一號線建立這時(shí)中國沒有巨型機(jī)器，只能從地面往下挖掘然后從新覆蓋土層，北京城內(nèi)都是高如山一般的土山，到最后都成功的挖開了一號線。

　　巴鐵是新的技術(shù)，新技術(shù)受到懷疑是非常正常與常見的事，但是巴鐵將會(huì)用事實(shí)證明他的成功，即便今天未能通過審核，在不遠(yuǎn)的未來，他還是會(huì)被提上審議的日程!巴鐵的立體化交通是緩解如今交通擁堵的必要且唯一的方式。