1月10日，馬斯克在推特上宣布，打算讓特斯拉Roadster裝備火箭推進(jìn)器，這樣汽車就可以飛起來(lái)，就算不能長(zhǎng)時(shí)間飛，起碼是要在空中懸浮一段時(shí)間。

特斯拉要在2020年推出新的Roadster跑車，所以馬斯克上述大膽想法就算實(shí)施，也都是在新的車型上了。馬斯克對(duì)這個(gè)新項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的解釋，車子裝配SpaceX的冷氣推進(jìn)系統(tǒng)，其放置在電動(dòng)車兩個(gè)后座下的壓力容器中，然后利用其超高氣壓，啟動(dòng)后全速推進(jìn)車型飛起來(lái)。

馬斯克的這個(gè)想法聽(tīng)起來(lái)確實(shí)很大膽，對(duì)此有外媒還進(jìn)行了特別的解讀，他們認(rèn)為可以飛行的Roadster并不是一個(gè)只停留在想象中的產(chǎn)品，它還是有可能被實(shí)現(xiàn)的。

根據(jù)動(dòng)量原理，動(dòng)量的變化需要一個(gè)力，而正是這個(gè)力抵消了引力，使汽車飛起來(lái)，而為了汽車能在空中保持飛行，這意味著你每秒都是需要一個(gè)能量的，而能量進(jìn)入空氣的動(dòng)能，取決于空氣的質(zhì)量和速度，那么就來(lái)看看它懸停在空中的力。

事實(shí)上，加速空氣所需的功率取決于提高第三方功率對(duì)空氣的提速，所以我們看到直升機(jī)，可以輕松份的飛行，就是這個(gè)到道理，而特斯拉Roadster想要飛起來(lái)同樣是這個(gè)道題，所以問(wèn)題就來(lái)看，后者需要多大的懸停力（懸停時(shí)需要的拉力）呢，其公式如下，其中ρ代表空氣密度（約每立方米1.2公斤），而A代表轉(zhuǎn)子或噴氣機(jī)或其他的總截面積：

以Model 3為例，車子整重1800公斤，而轉(zhuǎn)子面積是0.81平方米（(根據(jù)20英寸輪輞直徑計(jì)算），最后得到的是1.7兆瓦，當(dāng)然車子是不可能一直停留在空中的，畢竟燃料有限。Model 3最大電池是0.075兆瓦小時(shí)，如果懸停需要1.7兆瓦，那么它可以飛行0.044小時(shí)，也就是2.64分鐘。

通過(guò)簡(jiǎn)單的理論來(lái)看，雖然馬斯克的想法很夸張，但是確實(shí)理論上是可以實(shí)現(xiàn)的，雖然飛行時(shí)間上可能不是很長(zhǎng)。但后續(xù)優(yōu)化或者改進(jìn)，這已經(jīng)足以讓人感到瘋狂了，不是嗎?