1月10日，馬斯克在推特上宣布，打算讓特斯拉Roadster裝備火箭推進器，這樣汽車就可以飛起來，就算不能長時間飛，起碼是要在空中懸浮一段時間。

特斯拉要在2020年推出新的Roadster跑車，所以馬斯克上述大膽想法就算實施，也都是在新的車型上了。馬斯克對這個新項目進行詳細的解釋，車子裝配SpaceX的冷氣推進系統(tǒng)，其放置在電動車兩個后座下的壓力容器中，然后利用其超高氣壓，啟動后全速推進車型飛起來。

馬斯克的這個想法聽起來確實很大膽，對此有外媒還進行了特別的解讀，他們認為可以飛行的Roadster并不是一個只停留在想象中的產(chǎn)品，它還是有可能被實現(xiàn)的。

根據(jù)動量原理，動量的變化需要一個力，而正是這個力抵消了引力，使汽車飛起來，而為了汽車能在空中保持飛行，這意味著你每秒都是需要一個能量的，而能量進入空氣的動能，取決于空氣的質(zhì)量和速度，那么就來看看它懸停在空中的力。

事實上，加速空氣所需的功率取決于提高第三方功率對空氣的提速，所以我們看到直升機，可以輕松份的飛行，就是這個到道理，而特斯拉Roadster想要飛起來同樣是這個道題，所以問題就來看，后者需要多大的懸停力（懸停時需要的拉力）呢，其公式如下，其中ρ代表空氣密度（約每立方米1.2公斤），而A代表轉(zhuǎn)子或噴氣機或其他的總截面積：

以Model 3為例，車子整重1800公斤，而轉(zhuǎn)子面積是0.81平方米（(根據(jù)20英寸輪輞直徑計算），最后得到的是1.7兆瓦，當(dāng)然車子是不可能一直停留在空中的，畢竟燃料有限。Model 3最大電池是0.075兆瓦小時，如果懸停需要1.7兆瓦，那么它可以飛行0.044小時，也就是2.64分鐘。

通過簡單的理論來看，雖然馬斯克的想法很夸張，但是確實理論上是可以實現(xiàn)的，雖然飛行時間上可能不是很長。但后續(xù)優(yōu)化或者改進，這已經(jīng)足以讓人感到瘋狂了，不是嗎?