8月23日，阿里巴巴發(fā)布了2019財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)，收入大增61%，而且是華麗麗的連續(xù)6季度高速增長(zhǎng)。而取得這樣的成績(jī)背后，離不開菜鳥所搭建的國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)。

阿里巴巴

2016年馬云提及的"五新"戰(zhàn)略中，唯獨(dú)沒有"新物流"，但這并不意味著阿里在物流領(lǐng)域的缺位。事實(shí)上，在馬云看來，物流是阿里"五新"戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。連接線上服務(wù)與線下體驗(yàn)，物流在這二者中扮演者深度融合的作用。

在2018全球智慧物流峰會(huì)上，馬云就表示，菜鳥要建設(shè)一張"國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)"，而且是一開張就是覆蓋全球的巨大規(guī)模。

菜鳥在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科和列日（比利時(shí)）這些骨干節(jié)點(diǎn)已將相繼啟動(dòng)，物流成本的下降或許并不遙遠(yuǎn)

把中國(guó)物流的成本降到占GDP5%以下，這在以前幾乎是無法想象的。而現(xiàn)在，。

我們需要打造一個(gè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，讓它成為一個(gè)開放平臺(tái)，以網(wǎng)絡(luò)化整合分散的物流資源，以數(shù)據(jù)化讓物流跑得更有效率

這也引來了人民日?qǐng)?bào)為菜鳥骨干網(wǎng)評(píng)論點(diǎn)贊："。"

以吉隆坡為例，菜鳥已與馬來西亞海關(guān)達(dá)成合作，在吉隆坡機(jī)場(chǎng)附近打造區(qū)域電子商務(wù)中心，幾乎實(shí)現(xiàn)了秒級(jí)通關(guān)。

單一快遞公司很難與國(guó)家級(jí)海關(guān)系統(tǒng)打通，但在菜鳥的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)下，運(yùn)行半年就累計(jì)為小企業(yè)節(jié)省通關(guān)時(shí)間約3000萬個(gè)小時(shí)。

這六大eHub節(jié)點(diǎn)將達(dá)成覆蓋全球的效果，而這只是菜鳥首批全球節(jié)點(diǎn)，未來這張網(wǎng)絡(luò)會(huì)更加密集，物流成本的下降與快遞包裹的提速會(huì)同步進(jìn)行。

在這個(gè)季度內(nèi)，菜鳥可以說是不停地在豪擲千金：在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，菜鳥與中國(guó)航空、圓通速遞正投資約15億美元建設(shè)世界一流的數(shù)字物流中心;阿里巴巴和菜鳥在本季度還以13.8億美元投資收購(gòu)了中通快遞約10%的股份。

而這背后，并不僅僅是菜鳥逐漸加大投資布局，而是這張骨干網(wǎng)必備的基礎(chǔ)設(shè)施。如今菜鳥在物流領(lǐng)域的布局已經(jīng)覆蓋了國(guó)內(nèi)快遞、智能倉(cāng)配、同城配送、跨境進(jìn)出口、全球物流樞紐等多個(gè)環(huán)節(jié)，成為名副其實(shí)的"網(wǎng)絡(luò)"。

在整個(gè)物流行業(yè)，還沒有哪家快遞企業(yè)能擁有顛覆整個(gè)行業(yè)的能力，但菜鳥作為一個(gè)物流平臺(tái)，卻能用電子面單連接了全球每一個(gè)快遞包裹。

除此之外，菜鳥還用快遞員星計(jì)劃連接了全國(guó)300萬快遞員，將快遞員星級(jí)評(píng)定、收入激勵(lì)融合在一起，可以更好地幫助整個(gè)快遞行業(yè)，提升消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)。

菜鳥的核心優(yōu)勢(shì)在于借助這張遍布全球的網(wǎng)絡(luò)，利用領(lǐng)先的IOT、邊緣計(jì)算、人工智能等技術(shù)，從而提高這張網(wǎng)絡(luò)的效率。也只有基于此，菜鳥全國(guó)24小時(shí)達(dá)、全球72小時(shí)達(dá)才有實(shí)現(xiàn)的可能。