由于銷售放緩和庫存增加，去年3月特斯拉將中國員工裁減了30%。

　　到目前為止，特斯拉已經(jīng)在大中華區(qū)7個(gè)主要城市設(shè)有15個(gè)專賣店，在中國已經(jīng)有340個(gè)超級充電樁，普通目的地充電樁數(shù)量也達(dá)到了1600個(gè)。今年晚些時(shí)候特斯拉還會在澳門開設(shè)專賣店。馬斯克說：“我們會大舉擴(kuò)張，未來1到2年我們擴(kuò)張規(guī)模最大的地區(qū)就是亞洲。”

　　香港成為標(biāo)桿

　　馬斯克還說香港政府給予了很多的支持，因此特斯拉在香港的表現(xiàn)要好很多。2015年，在香港注冊的特斯拉汽車數(shù)量增長了2.7倍，在香港新注冊的汽車中超過80%是Model S，特斯拉汽車已經(jīng)占了當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車的70%。

　　“香港是電動(dòng)汽車的模范城市。”馬斯克說，香港是一個(gè)好例子，它證明高密度城市完全可以容納電動(dòng)汽車。馬斯克還說今年下半年Model X將登陸香港，特斯拉還會增加一個(gè)服務(wù)中心，擴(kuò)充當(dāng)?shù)氐某潆娋W(wǎng)。

　　在馬斯克看來，油價(jià)下跌影響了電動(dòng)汽車的銷量。他說：“低油價(jià)肯定會給電動(dòng)汽車市場帶來負(fù)面影響，因?yàn)樗淖兞顺钟衅嚨某杀?。我們?yīng)該征收二氧化碳排放稅，將碳排放對環(huán)境的影響考慮進(jìn)去。”

　　現(xiàn)在油價(jià)很低，政府提供激勵(lì)變得更為關(guān)鍵了。他還說：“如果不這樣做，我們向可持續(xù)交通轉(zhuǎn)變的時(shí)間就會推遲，同時(shí)還會進(jìn)一步破壞環(huán)境。”