自動駕駛賽車的歷史起點，帶著高科技公司和團隊的草根精神、不死不休的龐克搖滾范兒，開始比賽。今天的自動駕駛，當然遠沒有到追求比賽成績的一天。在25分鐘的試賽環(huán)節(jié)上，問題就一一浮上水面。

　　PolySync的自動剎車系統(tǒng)發(fā)生故障，阻止汽車啟動，無法實現(xiàn)全自動的駕駛;SLAMborghini只能在遙控模式下操作;Comma.ai相傳價值5萬美金的GPS定位失敗，賽車隊被迫依靠著一個實習生臨時寫的代碼進行定位;Chris Anderson與2/3D軟件設計公司Autodesk共同開發(fā)的卡丁車，經(jīng)歷了無線電聯(lián)系故障。不過這位曾經(jīng)的科技媒體前輩豁達地表示：所有的技術當然還處在紙上談兵的階段，而賽道日最大的亮點，莫過于它能讓每個人都找到存在的錯誤。當然，并不是每一部車都沒有走完固定路線。汽車部件供應商AutonomouStuff改裝的林肯MKZ和Comma.ai的Acura ILX幾乎完成了全部自動駕駛障礙部分。