自動駕駛是當(dāng)下最熱門的新興科技領(lǐng)域，這自然少不了國內(nèi)三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭，近期眾多消息均顯示著三家企業(yè)均已開始在自動駕駛領(lǐng)域展開布局，自動駕駛測試車開始上路測試。

　　據(jù)稱當(dāng)下在自動駕駛領(lǐng)域進展最快的是百度，它將人工智能、自動駕駛等作為自己重奪國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)榮耀的重點，因此全力投入，而它在自動駕駛領(lǐng)域也是三大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)當(dāng)中最早布局的，因此它的自動駕駛技術(shù)最成熟，并在2018年春晚在即將通車的港珠澳大橋上以“8”字交叉跑的高難度動作秀了一把它在自動駕駛領(lǐng)域所取得的成就。

　　百度已在北京和福建平潭領(lǐng)取了兩塊自動駕駛測試牌照，同時它與眾多的汽車企業(yè)達成了合作基于其Apollo無人駕駛平臺開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，力求通過與更多的合作伙伴合作快速推進其Apollo無人駕駛平臺的落地。

　　阿里在自動駕駛領(lǐng)域的布局雖然較遲，不過其實它進入汽車行業(yè)要更早，早在2014年的時候它就宣布與上汽集團合作采用其YunOS系統(tǒng)開發(fā)汽車操作系統(tǒng)“斑馬智行”，依托于阿里所擁有的大數(shù)據(jù)、地圖、云服務(wù)等優(yōu)勢打造了業(yè)內(nèi)“首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”，自上市以來一直受到用戶的歡迎，上市三個月即實現(xiàn)了銷售10萬輛，隨后雙方合作推出了更多的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

　　阿里高管認為汽車的未來發(fā)展將分為三個階段，分別是車的互聯(lián)網(wǎng)化，清潔能源化以及自動駕駛，它首先與國內(nèi)最大的乘用車集團上汽集團合作無疑是這一戰(zhàn)略的體現(xiàn)，或許在它看來這一步步走逐漸夯實基礎(chǔ)最終實現(xiàn)汽車的自動駕駛的終極目標(biāo)，將能成功實現(xiàn)后來居上。

　　互聯(lián)網(wǎng)三巨頭中的騰訊在去年11月首次披露進軍自動駕駛領(lǐng)域，在三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭當(dāng)中可以說是最后一個介入自動駕駛領(lǐng)域的，不過它在自動駕駛領(lǐng)域的擴張卻是異常迅猛，自宣布后其自動駕駛項目的人員迅速擴張，近期其項目組織架構(gòu)人員基本到齊，并且未來將以2~3倍的速度迅速擴張。

　　有分析認為，騰訊在自動駕駛技術(shù)方面或許落在后面，不過由于它擁有社交、用戶等優(yōu)勢，這或許會有助于它在汽車行業(yè)的智能化服務(wù)方面取得優(yōu)勢，畢竟對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說介入汽車行業(yè)最終是實現(xiàn)它們的商業(yè)化應(yīng)用，在這方面騰訊曾多次在多個行業(yè)實現(xiàn)了后來者居上的目標(biāo)。這一點其實對于阿里巴巴來說也是一樣的，它依托于大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等優(yōu)勢已在互聯(lián)網(wǎng)汽車上打出了先聲。

　　當(dāng)然對于百度來說，其在自動駕駛上所取得的成績已成功扭轉(zhuǎn)了頹勢，投資機構(gòu)對它高度看好，這成為它去年以來股價持續(xù)上漲的主要動力，而且這一次它在自動駕駛上采取了極為開放的態(tài)度，與盡可能多的汽車企業(yè)合作，力求通過與更多的汽車企業(yè)合作加速其自動駕駛的落地。

　　如今火熱的自動駕駛已不僅僅是BAT三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭全力投入，網(wǎng)約車巨頭滴滴同樣大力度投入，甚至手機企業(yè)等也有意介入，呈現(xiàn)高度繁榮的跡象，在這場狂歡中誰將會成為最終的贏家呢?