根據(jù)中汽協(xié)的最新統(tǒng)計(jì)，2015年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷為340471輛和331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷254633輛和247482輛，同比增長(zhǎng)4.2倍和4.5倍。顯然，特斯拉2015年在中國(guó)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，無(wú)論在它全球銷量中的比例，還是在中國(guó)的市場(chǎng)份額，都已經(jīng)失去了市場(chǎng)領(lǐng)先者的地位。

　　值得關(guān)注的是，特斯拉在中國(guó)體驗(yàn)中心的數(shù)量擴(kuò)展到了15家，并建立了77個(gè)超級(jí)充電站，包括覆蓋全國(guó)46個(gè)城市320個(gè)超級(jí)充電樁和超過(guò)百余座城市的1600多個(gè)目的地充電樁。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，隨著交付量的增多，特斯拉銷售渠道與充電站的數(shù)量配置，已無(wú)法滿足特斯拉車主的配套服務(wù)要求，最終將成為尋求市場(chǎng)突破的瓶頸。

　　國(guó)產(chǎn)或成救命稻草

　　按照特斯拉CEO馬斯克的構(gòu)想，特斯拉要在中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域占有一席之地，并設(shè)立了“中國(guó)區(qū)銷量占全球總銷量1/3”的目標(biāo)。因此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，特斯拉想要完成上述目標(biāo)，國(guó)產(chǎn)化是惟一的出路。此前，馬斯克也曾提到，中國(guó)是除美國(guó)之外的最重要市場(chǎng)，在合適的時(shí)候會(huì)選擇本地化生產(chǎn)。

　　然而，針對(duì)國(guó)產(chǎn)問(wèn)題，特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理朱曉彤表示，提升中國(guó)本地化服務(wù)是當(dāng)務(wù)之急。“一切要看市場(chǎng)需求。目前特斯拉已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)采購(gòu)部分零部件，但是對(duì)于整車國(guó)產(chǎn)還沒(méi)有一個(gè)確切的時(shí)間表。”朱曉彤說(shuō)。