對此，有業(yè)內(nèi)人士猜測，特斯拉將在2017年推出更為平價的電動車型Model 3，這或許為國產(chǎn)提供了機會。“按照建廠、調(diào)試、供應(yīng)商選擇以及投產(chǎn)流程來看，最快也要到2018年才能實現(xiàn)生產(chǎn)落地，這對于特斯拉而言，短期內(nèi)在本土化推進中不會有任何改觀。”該人士稱。

　　與此同時，特斯拉整個充電樁建設(shè)的計劃也受到了新國標的影響。目前特斯拉的充電站僅在技術(shù)上具備了給其他電動車充電的可能，但在商業(yè)模式層面，特斯拉依然沒有解決方案。

　　汽車分析師賈新光表示，在充電站問題尚未解決的情況下，特斯拉在中國的本土化之路還有很長的路要走，若水土不服問題短期內(nèi)得不到解決，特斯拉將面臨在中國市場被邊緣化的風(fēng)險。