流言伊始

　　今年2月，《華爾街日報(bào)》的科技作者Daisuke Wakabayashi和Mike Ramsey最先對外發(fā)布了蘋果有可能造車的消息，開啟了傳聞的序幕。報(bào)道稱，蘋果在庫比蒂諾建立了由數(shù)百名員工組成的秘密實(shí)驗(yàn)室，專門負(fù)責(zé)蘋果電動汽車的研發(fā)。

　　其實(shí)，所謂的iCar概念最早可以追述到8年前，當(dāng)時大眾曾經(jīng)與蘋果進(jìn)行過接觸，不過很有可能討論的是于今天CarPlay類似的車載娛樂系統(tǒng)，而并非一輛真正的汽車。不過，當(dāng)時喬布斯在接受《紐約時報(bào)》采訪時提到蘋果汽車的潛力時，表示對于新能源汽車非常鐘意，并且非常喜歡汽車城底特律。而這是否暗示了蘋果從最初就有意圖進(jìn)軍汽車領(lǐng)域我們而知，但是去年蘋果董事會成員Mickey Drexler也透露喬布斯當(dāng)年對蘋果汽車充滿了興趣。

　　當(dāng)時Drexler表示，喬布斯曾經(jīng)讓他嘗試設(shè)計(jì)出一輛iCar的原型，不過本月Drexler剛剛從蘋果董事會辭職。

　　Titan項(xiàng)目浮出水面

　　《華爾街日報(bào)》的汽車記者M(jìn)ike Ramsey首先報(bào)道蘋果在開發(fā)一項(xiàng)名為“Titan”的新項(xiàng)目，而該項(xiàng)目就是之前提到由數(shù)百人組成的蘋果汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　Mike Ramsey表示，蘋果目前除了正在招聘科技領(lǐng)域的常規(guī)人才之外，還開始涉獵其他領(lǐng)域的相關(guān)職位。甚至還包括曾經(jīng)就職于梅賽德斯·奔馳北美研發(fā)部門的員工，這的確顯得不太正常。

　　“你能明白，也許蘋果此舉是為了與CarPlay相關(guān)的研究，但是如此大量的招聘非科技領(lǐng)域人才，絕對不僅僅是研發(fā)車載系統(tǒng)這么簡單。”Mike Ramsey表示。隨后，有來自加州的居民看到蘋果租賃的休旅車頭上頂著各種激光雷達(dá)和攝像頭在馬路上行駛采集信息的消息。

　　加拿大自動車輛中心首席技術(shù)官Paul Godsmark告訴《Cult of Mac》表示：這些數(shù)據(jù)的收集車似乎在收集路面信息。蘋果汽車的反對者立即回?fù)粼撜f法說：事實(shí)上，蘋果收集數(shù)據(jù)是為建立自己的街景地圖，以對抗谷歌街景，而不是為了開發(fā)汽車。但那些了解自動駕駛汽車的人們說反擊說：自駕駛汽車需要詳細(xì)的地圖才能正常行駛。難道蘋果公司是借助開發(fā)蘋果街景，順勢開發(fā)汽車嗎?

　　而Mike Ramsey并不這么認(rèn)為：“毫無疑問的是，如果蘋果打算開發(fā)汽車，它一定會親自開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)。“但是距離價格合理的自動駕駛汽車，我們還有很長的路要走。相比之下，純電動汽車將是更明智的選擇，因?yàn)樗雍唵巍?rdquo;“電動車沒有發(fā)動機(jī)，沒有排氣系統(tǒng)，這就是為什么特斯拉早早投身該領(lǐng)域的原因。”他補(bǔ)充道。