這次事故中，司機(jī)的不當(dāng)操作，大巴車只有一個進(jìn)出口的設(shè)計，車窗絕對封閉的設(shè)計，安全錘等問題，都讓大家對大巴車這種載客人數(shù)多，行駛路程長的交通工具，安全隱患問題產(chǎn)生了深深的憂慮。而智能大巴車在這些問題上將作出怎樣的調(diào)整和改進(jìn)，將為未來智能大巴車的普及鋪平道路。

智能大巴車我們期望具有最基本的無人駕駛或者輔助駕駛功能，以及相應(yīng)完善的安全應(yīng)急模式。
無人駕駛智能公交車
今年年初在荷蘭測試了一款無人駕駛智能公交車，雖然僅僅行駛了200米但是在智能公交車界也是一次大的進(jìn)步，智能公交車可以規(guī)避一些司機(jī)無心或者意外錯誤，并且不會因為感情影響作出一些違反交通規(guī)則的事情。但是在應(yīng)對突發(fā)情況的時候可能不如真正的公交車司機(jī)靈活。這還需要一定的提高！

輔助駕駛智能公交車
輔助駕駛智能公交車相對比較常見，但是其功能卻不是很強大，輔助駕駛智能公家車常見的為搭載輔助駕駛系統(tǒng)，基本的提醒駕駛疲勞和路面情況，僅僅是這些粗淺的功能怎么能夠保證安全呢？